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“順豐打車”不滿一周就下架 順豐和搬運幫的合作已經解除

2018-09-27 14:48:34 來源: 每經網

在58速運爭議改名快狗打車、高調發力貨運網約車市場后一個月,作為同城貨運三巨頭之一的搬運幫終于按耐不住,并試圖抱上順豐的大腿。近日,

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在58速運“爭議”改名快狗打車、高調發力貨運網約車市場后一個月,作為同城貨運“三巨頭”之一的搬運幫終于按耐不住,并試圖抱上順豐的大腿。

近日,一則順豐聯手“搬運幫APP”在北京地區上線順豐打車頻道,主打大件快遞、同城貨運、同城配送等業務的消息不脛而走并引發熱議。但是今日(9月26日),《每日經濟新聞》記者注意到,上線不滿一周的順豐打車頻道已經從搬運幫的APP上悄悄下線。

對此,一位接近順豐的知情人士向《每日經濟新聞》記者透露,順豐北京區此前與搬運幫是有達成初步合作意向,但搬運幫未經順豐允許,擅自借用順豐品牌宣傳自身業務。隨后,順豐給記者的官方回應證實了該說法,并宣布順豐速運北京區已于即日解除與搬運幫的合作。截止發稿,記者未能與搬運幫取得聯系。

搬運幫心急想吃熱豆腐?順豐:解除合作

據中國郵政快遞報消息,順豐聯手“搬運幫”APP在北京地區上線“順豐打車”頻道,主打同城貨運服務。和快狗打車不同,順豐此次推出的打車業務并不是獨立的APP而是采取與搬運幫合作的方式,在搬運幫APP中上線“順豐打車”。用戶在搬運幫APP中選擇“順豐車”即可體驗順豐打車服務。

據了解,“順豐打車”的起步價為110元,5公里外每公里5元。若需人工搬運服務,每人每小時需加100元。相比于其他網約貨車的收費來說,順豐打車的價格顯得不那么“接地氣”。

電子商務研究中心特約研究員解筱文在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,順豐打車的價格確實較高,但順豐多年經營發展塑造了良好的品牌效應,可以此提供較高質量的同城配送服務,發展中高端以上客戶,而不以低價策略惡性競爭。

不過,就在業內外對順豐的又一次跨界充滿想象與期待時,《每日經濟新聞》記者9月26日發現,搬運幫APP中的順豐打車頻道和車型已了無痕跡。

對此,順豐方面對《每日經濟新聞》記者給出官方回應稱,報道中提到的搬運幫與順豐速運合作,實際情況是搬運幫與順豐速運北京區有初步的合作。在沒有經過順豐允許的情況下,搬運幫公司單方面發布了有誤導內容的信息,未經授權使用順豐品牌宣傳自身業務。

順豐方面表示,已責成搬運幫公司立即撤掉不實宣傳,并向消費者澄清。鑒于搬運幫公司擅自使用順豐品牌、發布不實消息,誤導媒體和消費者,順豐速運北京區已于即日解除與搬運幫的合作。

“貨拉拉在同城貨運中獨樹一幟,快狗打車剛完成更名,已亮出發展遠志,而對于搬運幫來說,存在一定競爭壓力,需要一個戰略意義上的新發展契機以抗衡。”解筱文表示。

但是目前來看,搬運幫顯然是有點操之過急了。

“網約貨車”是門好生意?

盡管順豐和搬運幫的合作已經解除,但不可否認的是,雙方此前達成合作的背后都相中了“網約貨車”巨大的市場前景。

另一方面,作為占據同城貨運市場半壁江山的三巨頭,快狗打車、貨拉拉、搬運幫也一直打得難分難解。公開資料顯示,今年4月,搬運幫以降價的方式打響同城貨運戰爭的第一槍,隨后貨拉拉宣布正式進軍B端,并在國際化布局上穩步前進。58速運在今年7月獲得2.5億美元第一期融資后,迅速更名“快狗打車”,并對其戰略進行了調整,主打“拉貨、搬家、運東西”,業務范圍從此前的B端為主開始拓展到C端,同城貨運戰火已然全面升級。

面對巨大的同城貨運市場空間和資本的頻繁介入,“跨界”成癮的順豐自然不會無動于衷,而順豐選擇與搬運幫合作,業內曾一度認為這將實現資源互補,同時幫助順豐快速搶占同城貨運市場,加速向綜合物流服務商轉型。

但是,這個被看好的合作一周之內就夭折或許出乎不少人的意料。

截止記者發稿,順豐并未公開表態在“網約貨車”領域將另尋合作伙伴還是自成一派,但是這起風波也讓外界看到了“網約貨車”更多的想象空間。

解筱文則認為,順豐作為快遞物流巨頭企業,此時入局同城網約貨車市場,本身就帶有較大的市場沖擊??梢哉f同城網絡貨車市場領域將“變天”,新的競爭與合作格局或將形成。

“個人以為,從順豐入局同城網約貨車領域可見,順豐正在多方位發展全品類的快遞快運產品,意在構建以順豐為主的快運快遞物流生態。同城網絡貨車業務樹起來后,視情況可與網約企業強強聯合,加快平臺化推進,也可獨步而行。”解筱文表示。

關鍵詞: 順豐

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