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網傳寶馬通過發票價回收去年銷售的汽車獲得汽車芯片的傳聞并不屬實

2021-09-27 16:12:59 來源: 快科技

按照慣例,一輛新車還沒上路,從它開票后的第一秒,貶值就已經開始了,更不用說開了一年的車。近日,在國內各地的二手車市場出現高價回購奔...

按照慣例,一輛新車還沒上路,從它開票后的第一秒,貶值就已經開始了,更不用說開了一年的車。

近日,在國內各地的二手車市場出現高價回購奔馳、寶馬等準新車的活動。

據媒體報道,近日熱傳的寶馬通過發票價回收去年銷售的汽車,從而獲得汽車芯片的傳聞并不屬實。

此外,奔馳中國方面同樣表示:“不是官方活動。”

另有奔馳經銷商表示,目前確實有地方在進行二手車原價回收,主要原因還是新車供應不足。由于新車等待時間長,并且一些新車價格優惠幅度很小,部分消費者就將目光轉向了二手車。這使得二手車價格也出現了量價齊升的現象。

此前有分析認為,整車廠可能希望拆解二手車獲取芯片,然后騰挪零部件折機售出。在芯片短缺的情況下,看似反常之舉或比購買等待芯片成本更低。

2021年上半年,全球出現了一輪“缺芯危機”,汽車領域,全球汽車累計停產數約為300萬輛,甚至10元的芯片被炒作到了400元。

工業和信息化部總工程師田玉龍此前表示,“缺芯”原因主要是兩個:

一是全球疫情暴發使得制造企業普遍放緩了產能擴充計劃,這樣造成了產能供應和需求間的錯配;

二是疫情持續不斷反復,使一些國家和地區關停了一些芯片生產線,這樣造成了產量減產,使得部分芯片出現了斷供現象。

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